四冲程发动机基本工作原理

    发动机为了持续工作，不断地输出动力，需要反复依次进行“进气—压缩—做功—排气”四个连续过程才能实现，每进行一次这样的连续过程就称为一个工作循环。

    活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机;活塞往复两个行程完成一个工作循环的，称为二冲程发动机。

四冲程汽油机的工作原理

    1、进气行程在此行程中，活塞由上止点运动到下止点，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180度。
   
    当活塞由上止点向下止点运动时，气缸内部的压力下降，将汽油和空气的混合气经进气门吸入气缸，由于存在进气阻力，当活塞到达下止点时，气缸内的压力低于大气压。

    2、压缩行程中，活塞由下止点运动到上止点，进、排气门均关闭，曲轴旋转180度。

    当活塞由下止点向上止点运动时，气缸内的混合气温度压力不断上升，使其易于点燃。较大的压缩比有利于提高发动机的动力性和经济性，但压缩比过高，易造成发动机工作不正常。

    3、做功行程中，进气门、排气门均关闭，活塞由上止点运动到下止点，曲轴旋转180度。

    在压缩冲程活塞达到上止点之前，火花塞点燃混合气，在混合气燃烧产生的高压作用下，活塞由上止点被推向下止点而产生动力。气缸内最高瞬间压力可达3到5MPao

    4、排气行程中，活塞由下止点运动到上止点，进气门关闭，排气门打开，曲轴旋转180度。

    在活塞由下止点向上止点运动时，燃烧的废气被排出。当活塞到达排气上止点时，由于燃烧室容积的存在，气缸内还有少量废气，其压力也因排气阻力而高于大气压。此时，活塞又恢复到进气行程初始状态，这样，发动机气缸完成了一个工作循环。

    综上所述，四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧做功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。

四冲程柴油机工作特点

    四冲程柴油机和四冲程汽油发动机工作原理基本相同，也是由进气、压缩、做功和排气四个行程组成，其活塞、连杆、曲轴等主要机件的运动方式也完全相同，其主要的不同点在于:

    1、着火方式不同  汽油机是依靠火花塞点燃可燃混合气，而柴油机是依靠压缩终了的压力、温度使混合气自燃。

    2、混合气的形成方式不同  大多数汽油发动机的混合气是在气缸外部开始形成的，而进入柴油机气缸的是纯空气，柴油则是在压缩行程后期被直接喷入气缸，与气缸内的空气混合，即柴油机的混合气是在缸内形成的。