学会“减挡”好开车

宽阔的路面、稀少的车辆……正驾驶车子的您一定能轻松从一挡增至五挡，保持相对较高的车速。可在车流量增加、交通拥挤的情况下，要想挂高速挡行驶并不容易。因而，有不少车友反映，开车刚换到高挡，就因为前方堵车被迫减挡，而减挡操作不当会感觉车子有明显的顿感，再想提速很困难。那么，减挡的作用是什么？正确的减挡操作要领都有哪些呢？本期，车友学堂将为您一一介绍。

合理减挡防追尾

新手小刘说：“当天确实是赶时间，车速比较快，跟车跟得近，谁想前面的车突然刹车，我当时先踩的离合后踩的刹车，可还是撞了上去……”

奔驰汽车盛世之星店技术总监张延岭表示，小刘当时先踩离合后踩刹车是惯用的停车方法，而在车流量较多、交通拥挤的道路上行驶时并不适用。遇到这样的情况，拉长制动距离、合理减挡（老司机口中的“别挡”）能有效预防追尾。这是因为合理减挡能迫使车速在短时间内降下来，如四挡换成三挡时，车子会有明显的顿感，这时再踩刹车能缩短制动时间，车子很容易就停下来了。当然，减挡本身对车子有损害，所以只有在特殊情况下才建议使用。

超车减挡能提速

通常，车主会这样理解，用高速挡超车车速较快，整个超车过程会比较顺畅，于是在超车时主动提高挡位。其实不然，这是超车操作的一大误区。

张延岭介绍，超车时应减挡提速，因为车子的前进是靠引擎发挥较大扭力实现的，而高挡位驾驶车子的扭力较小，车主在踩油门时还会感到明显的迟钝，所以加速的效果并不好。

正确的超车操作应该是减一挡，然后跟上一脚油门全速超车。可能会有车友说这样做发动机的噪音很大、转速很高，而这样做恰恰是超车的要领之一。另外，车友在超车时一定事先做好预判，有没有超车的机会或有没有必要超车，更要有意识地缩短超车时间和距离，并注意超车安全。

越级减挡恐损车

还有车友反映，有时开着开着感觉车会发抖，尤其是带高速挡时抖得更厉害，但深踩油门后车子恢复了正常。奔驰汽车盛世之星店技术顾问贾迁棵介绍，出现这种情况是由于实际车速和挡位不匹配造成的，也就是说车速慢而挡位高。此时再深踩油门的做法不妥，应逐级减挡或越级减挡。

车友需知，我们提倡逐级减挡，而在需要迅速降低车速的情况下，越级减挡也要学会。一般来说，越级减挡多使用在下坡、高速行驶和减速时，多见由五挡变为三挡或五挡降为二挡，甚至是一挡都有可能。

但越级减挡也会损害车的性能，如越级减挡时，发动机怠速忽高忽低，长时间这样操作会导致火花塞电极处积碳增多，损伤发动机性能，还会出现发动机气门有异常声响等。另外，越级减挡会增加油耗，车友们要根据具体情况判定是否需要越级减挡。

■小贴士 实用减挡操作推荐

■方法一：当车主需要减挡时，先将离合器踩到底，然后迅速将变速杆挂到相应挡位，跟上油门即可。在操作中，要特别注意转速表，要等减挡后转速上升再松离合器，这样做能避免车子出现剧烈顿感，以减小对变速箱的损伤。该方法适用于车辆转弯、减速后低速行驶或经过障碍物等情况。

■方法二：区别于第一种减挡方法，这种方法油门一直要踩住，只需将变速杆拖至低挡位之后松离合器即可。这种方法的好处在于保持相对较高的车速、发动机动力性稳定、操作难度小等，而且能降低油耗。该方法适用于任何需要减挡的情况下，尤其是在超车时优势更明显。