新购轮胎泛白，经查为库存7年产品
车主孙先生最近发现轮胎胎面和胎壁交接的部分泛白，而且有橡胶老化龟裂的迹象。这两条轮胎是半年前刚刚在一个轮胎专营店更换的，出现这样的现象让孙先生感到不安。他将车开到平时做保养的4S店中，经过检查，维修师傅告诉他，这两条换上刚半年的轮胎实际上是2001年生产的，虽然是没用过的“新胎”，但库存时间却长达7年有余。
这令孙先生感到非常气愤，当时选择到轮胎专营店更换轮胎主要是看重他们相对正规的门脸以及专业的设备和技师，没想到刚换上的轮胎居然是库存了那么久的“陈化胎”。在专业技师的帮助下，陈先生了解到在轮胎靠近轮毂的位置有一行小字，清晰显示了轮胎的生产日期。
业内专业人士表示，目前轮胎老化期的国际惯例是3年，即使新胎不用，放置3年后也应按报废论处。孙先生使用的这种库存了七年多的轮胎早已经过了这个年限，继续使用将会导致漏气甚至爆胎等严重后果。4S店的维修技师告诉孙先生，像这种换到了陈旧轮胎的情况还算好的，有很多商家甚至用翻新胎来蒙骗顾客，一般不具备专业知识的消费者根本无法分辨。
除了以上案例，发生在轮胎上的猫腻还有很多，比如经销商将原厂配备的全尺寸备胎换成小尺寸的，或者将原厂备胎上的轮胎置换成其他品牌的，这些细节之处的隐形欺诈比比皆是。
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可拨打防伪电话验证
一位不愿透露姓名的4S店服务总监表示，针对这种情况，消费者购买新车时，要按照说明书上的尺寸仔细核对备胎，同时备胎的品牌也要与其他四条轮胎一致。在选择轮胎服务时，对于那些看似门脸非常正规的轮胎专营店也要提高警惕，购买轮胎时仔细观察其包装是否完整，或者拨打防伪电话进行验证。轮胎生产日期在胎壁靠近轮毂的位置，库存超过三年的轮胎就不能购买。翻新胎也是可以辨别的，往往其胎纹较浅，而且不规整，有明显的毛刺。
轮胎被扎之后，可以选择补胎，但不建议继续用在前轮，可做备胎或后轮使用。另外有的4S店会建议一条轮胎被扎的消费者更换同轴的两条轮胎，这在轮胎磨损不严重的情况下是没有必要的，只需要更换损坏的轮胎即可，若在使用中产生跑偏等现象，再考虑更换另外一条。
另外，轮胎安装时也有反正。依照标准，轮胎上的黄点(又叫轻点，也可能是其他颜色)应向外对着气门嘴的位置，然而包括一些新车在内，都有把黄点的一面装到没有气门嘴的一侧，即轮辋的内侧的情况。因为某些非对称轮胎是按照导向性来设计的，反着安装轮胎将会导致行驶阻力加大、轮胎磨损快等情况的发生。
偷梁换柱，4S店私自换零件
张先生在一次正常保养不久后，开车涉水过一个水塘时，感觉车辆运行有异常。他立刻停车并致电4S店，4S店派人把车辆拖入店内检查后告知车辆并无什么异常。一个月后，车辆出现突然熄火无法启动的情况，4S店经检查告知张先生故障原因是发动机连杆断裂所造成。张先生满腹疑惑：1个月前才做的养护和进水检测无异常，发动机的连杆为何会断裂？
张先生要求将车辆进行第三方检测。在连杆断裂的鉴定过程中，鉴定人员在对发动机进排气系统进行检查时发现，进气通道空气滤清器总成的滤芯已被拆卸更换，经检查不是原厂产品。对于这个做法，4S店承认自己存在问题，但仍强调使用副厂产品并不会影响车主的正常使用。
车主很难发现这种更换配件的行为。首先，他们所使用的副厂配件是易损件，几乎每个消费者在保养时都会涉及。其次，涉及的副厂零件调换的频率较高，所以消费者也不易发现差别。
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要求展示调换配件
一位不愿透露姓名的4S店服务总监表示，被更换配件是防不胜防的。现在很多4S店的维修车间跟客户休息区都是用透明玻璃相隔的，车主可以清楚看到自己爱车的维修过程。建议车主在车辆维修过程中留意每个更换环节，并在更换配件时要求4S店将调换的配件进行展示，这样可以防止使用副厂配件。另外，同品牌的4S店，一般零配件价格相差不会太大，如修理和零配件价格低得离谱的时候要留个心眼，极可能是被换上了假冒伪劣货。如车主选择其他维修站修车，千万不要将车放在小维修厂停留较长时间尤其是过夜，以防零件被换。送修车辆时如果得知故障不能当天解决需要将车留厂，车主最好与维修站一起将车辆入厂时的里程数、汽油表指针的大致位置、车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。
- 经销商说法
服务不怕环节多
在对待售后服务的态度上，从售后服务做起的广本XX店总经理王京生表示，售后服务的每个细节都很重要，在对客户的车辆做出检测后，更换每个零部件都必须经过客户同意，服务顾问会如实告诉客户零件的磨损状况，给出更换建议。“没有客户的同意，我们连一个灯泡也不会随便换的。”
虽然这在人力上显得有些“浪费”，但是却可以减少纠纷。“4S店的返修率一定比路边的修理厂低，因为我们把所有检查出来的有问题的情况都告知客户，最大限度将隐性问题解决，并且防微杜渐。”
做到好、快、便宜
“消费者希望在4S店做售后能又好又快又便宜。”丰田XX店售后服务经理表示，“满足这些条件，自然有好口碑。”
“好”指的是品质，丰田要求4S店实现一次性修复。“丰田的零部件供应保障了这一点，所有零部件供货率在95%以上，新上市的车零部件能保障初期库存。”加上人员素质较高、严格执行三级检验制度，将返修率降至最低。
“快”不但要节省时间，而且要求不牺牲品质，“我们做的是改善流程，将浪费时间的环节减少。”比如为减少工人取料时间实行送料到工位，设立双人工位等等。
“便宜”很重要，但是价格不等于价值。“在4S店做保养绝不是换油而已，还包括对故障的早期发现，保证车辆处于良好状态，避免问题扩大化，高品质实现高价值。”
在这些常规售后服务之后，还有很重要的一点，就是在发生纠纷时如何解决。“我们的原则是：如果是自己的问题，我们不会隐瞒而是直接承担，如果是分不清责任的问题，我们也会承担。”
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石家庄驾校】
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