在国际范围内，清洁型柴油机技术经过十几年的发展已经成熟，而国内的柴油车整车企业和柴油机整机厂通过技术引进，已经能够生产出先进水平的柴油车。驭胜、哈弗H5、锐骐皮卡先后推出了柴油发动机车型，在柴油动力方面从自主品牌低端落后的局面中走出来，与国外品牌争夺市场制高点。
江铃汽车
首款自主SUV驭胜下线
江铃汽车进军乘用车市场的首款车型——驭胜近日下线，悬挂全新车标的驭胜，成为江铃汽车实现市场战略转型的一款战略车型。
江铃汽车虽然没有公布驭胜的销售价格，但从驭胜搭载的动力、配置、外观分析，其瞄准的是国内中高端SUV市场。驭胜搭载2.4L柴油发动机，内部投产代号为JX4D24，采用博世第2代高压共轨电喷技术，发动机最大输出功率为90kW，最大扭矩为290NM。据了解，驭胜车身尺寸为4740mm×1894mm×1862mm，改变了自主品牌一贯的娇小风格，超越多款日韩系SUV的个头；轴距为2750mm，可以达到欧系中大型SUV的标准。驭胜定位为都市型SUV，没有采用轿车化底盘，而是采用了非承载式车身，前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬架采用螺旋簧四连杆结构，能减缓路面震荡，实现了行驶稳定性和乘坐舒适性，以及路面通过性能。
江铃汽车股份有限公司总裁陈远清表示：“作为江铃汽车在拥有与福特合作背景下诞生的第一款自主乘用车型，驭胜的推出对江铃汽车具有里程碑意义，将会为江铃汽车品牌乃至品质带来提升，肩负着江铃汽车进军更广阔产业领域的重任。”
业内人士认为，驭胜的下线，带来的不仅是江铃汽车产品线的丰富，更多的是让人们嗅到了江铃汽车欲借驭胜进军乘用车市场的气息。作为在商用车市场上的一支劲旅，江铃汽车推出乘用车的第一炮就对准了时下热得烫手的都市SUV市场，在这样大动作的背后将有着深远的谋略，驭胜的下线只是江铃大戏的初揭幕。
郑州日产
帅客锐骐同推新品
记者从车市获悉，郑州日产旗下两款车型帅客和锐骐近日将推出新款产品，其中帅客将推出商用型，更加偏重车辆的承载能力，而锐骐则将推出分别搭载ZD30柴油发动机和搭载ZG24汽油发动机的皮卡新车型。
帅客于2009年11月登陆市场，以“一车抵三车”的特点得到了市场和消费者的关注。郑州日产基于消费者反馈的实际需求，又将推出新升级的“装得下、载得动、买得起”的商用型车型，帅客商用型车将在原来舒适性和实用性不变的基础上，更加偏重载货能力，价格也更加经济，使消费者有能力享受到这款车的实用性。
与帅客商用型一同上市的还有两款匹配新“心脏”的锐骐皮卡，分别搭载ZD30柴油发动机和ZG24汽油发动机。其中ZD30发动机是NISSAN品牌的高端轻型柴油机，该款发动机具有升级国Ⅳ和国Ⅴ排放标准的能力，可以适应国家未来几年机动车排放法规的要求；ZG24汽油发动机直接达到国Ⅳ标准，满足今后将实行的国Ⅳ标准要求，打消消费者对排放升级的顾虑。
对于此次帅客和锐骐推出的新款产品，郑州日产有关人士表示，郑州日产在原有车型的基础上改进技术，推陈出新，扩充新车型可以满足不同消费者的需求。
长城汽车
哈弗H5绿静2.0T上市
长城汽车最新SUV车型——哈弗H5绿静2.0T柴油新动力车型近日上市，价格区间为11.38万-16.38万元。
据了解，哈弗H5绿静2.0T车型，名称源于其搭载的发动机——绿静2.0T柴油发动机，实现了高效率和低能耗的平衡，排放达到欧IV、欧V水平，改变了柴油发动机高污染、大噪音的传统形象，这也正是这款发动机被命名为“绿静”的缘由。
6速手动变速箱是哈弗H5绿静2.0T车型上的又一特点，这不仅是哈弗SUV第一次搭载6MT变速器，也是国内市场第一款匹配6MT变速器的柴油SUV，打破了进口高端SUV对6MT变速器的垄断。TOD智能分动器是目前先进的四驱技术，多应用于奔驰M级和Acura MDX等高档SUV车型，它为四轮分配动力，并根据行驶情况自动切换两驱和四驱，哈弗H5绿静2.0T是国内市场第一款采用TOD智能分动器的SUV车型。6MT和TOD的应用，不仅实现了两驱与四驱模式的合理转化，而且挡位数量的增加确保发动机最大功率的发挥，提高了车辆加速和爬坡能力，适合多坡、多弯、多颠簸等路况环境下的驾驶需求。
长城汽车副总裁贾亚权表示，“得发动机者得天下”，纵观全球的汽车制造厂商，无一不把发动机技术作为自己的杀手锏。正是因为这样，导致国内长期以来缺少先进的柴油动力，乘用车柴油动力一直依赖于国外技术。绝大部分国产柴油机噪音高、震动大，让有意购买柴油乘用车、加入环保节能队伍的消费者在选车时存在顾虑。哈弗H5绿静2.0T搭载柴油机，适应了节能环保这一行业发展的新趋势，颠覆了国内柴油技术落后这一传统格局，并加快国内乘用车柴油化普及进程。哈弗H5绿静2.0T不是面对国内市场的一款产品，而是面对全球市场，是中国柴油乘用车动力的突破。”
在这个汽车越来越成为人们生活习惯的时代，人们的汽车生活左右着一切与车有关的时尚，所以当哥本哈根会议刮起的低碳风潮席卷全球、消费者高举绿色旗帜、倡导低碳生活之际，在汽车行业，柴油车走上时尚前台的趋势似乎已不可避免。
时下，当日美厂商热衷于开发新能源发动机的时候，欧洲厂商却致力于柴油发动机的研发和普及。在国内，旧式柴油车和农用柴油机几乎占据了国人对柴油车的印象：傻大笨粗、黑烟滚滚。即使在技术飞速发展、柴油车已脱胎换骨的今天，不少人对柴油车仍有误解。但在欧洲，选用柴油车却代表着一种绿色时尚的新潮流。数据表明，一辆搭载清洁高效柴油动力的车可以比汽油机节省30%左右的燃油；另外，与汽油车相比，柴油车燃效高，二氧化碳的排放量可减少25%左右；动力强劲是柴油车的另一个特点，柴油车动力比同排量汽油车高出50%，能给消费者带来低燃油成本和高性能。
从全世界范围来看，清洁、高效的柴油车正获得从市场到政策层面的支持。以奔驰、奥迪、路虎为首的众多国际知名豪华车品牌纷纷推出了热销车型的柴油版，其中陆虎柴油版的销量甚至占到其总销量的80%。2010年8月，在分析、对照41款国外先进柴油动力的基础上，经过3年研发，新一代高效柴油发动机在长城汽车问世，这款发动机排量为2.0L，结构为直列四缸，采用DOHC双顶置凸轮轴，VGT涡轮增压中冷系统、第三代德尔福电控高压共轨系统、EGR废气再循环及冷却系统等先进的发动机技术，转速在4000rpm时可输出最大功率110kw，转速在1800-2800rpm可实现峰值扭矩310Nm，升功率为55Kw，达到了3.0L汽油机的动力标准，打破柴油轿车由国外垄断的情形，近日将面向全球投放市场，并率先装配哈弗H5欧风版、风骏高端皮卡，据悉今后还将陆续匹配在轻型商务车、中级轿车上。
对于全球第一大汽车消费国而言，在辉煌的产销成绩背后，中国的汽车产业同样面临着如何减少能源消耗、实现可持续发展的挑战。据相关机构测算表明，如果中国未来柴油车的普及率能达到30%，中国每年将因此减少540万吨的温室气体排放，推广柴油车无疑是一种选择。
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