新能源车猛踩油门

本届北京车展展出面积、参展厂商和展车数量，均创历史新纪录，成为档次最高的一届国际顶级车展。
本届北京车展首次使用北京国际展览中心新、旧两个展馆，展出面积近20万平方米。来自16个国家和地区的2100家厂商参展，展出车辆990辆，包括全球首发新车89辆。本届北京车展以“畅想绿色未来”为主题，参展厂商展出了大量节能减排汽车新技术。
按照国际惯例，4月23日至24日是北京车展媒体日。4月25日和26日是专业观众日，4月27日至5月2日是公众参观日。

车展焦点1
新能源车是最大亮点
新能源车无疑是本届北京车展上最大的亮点，开幕当天即发布了95款新能源车。众多厂商对新能源车的力捧正好彰显了本届车展 “畅想绿色未来”的主题。
记者发现，在展出的众多新能源车中，纯电动车脱颖而出，占总数的近三成。其中近半数已量产或将在3年内实现家用。
在车展上，大众集团（中国）宣布启动中国电动车战略，全球首次展出了朗逸电动车。大众表示，首款国产的大众电动车型将于2013年至2014年在合资公司下线。
此外，在本次车展上全球首发的雪佛兰VoltMPV5、日产带来的Leaf电动车也喊出了明年在中国销售的口号。已量产的MINI-E和Smart也即将引入国内。
在新能源车大潮中，“中系车”也是一支不可忽视的力量。本届北京车展上，不仅比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌亮出了自己的新能源车，上汽、东风两大集团也推出了自己的新能源车。

车展焦点2
全球车企争抢中国“大蛋糕”
正如标致雪铁龙中国设计中心负责人罗伯特·沃柯所说：“如今，全球所有汽车厂商为了在中国市场赚钱，做出可以做的一切事儿。”
在北京车展媒体日，大众汽车集团董事长文德恩、雷诺日产联盟总裁卡洛斯·戈恩、宝马集团董事长雷瑟夫、戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈等一批跨国汽车高层亲临车展现场。
车展开幕前夕，宝马集团举办了电动车之夜、大众汽车举办了中国之夜，宣布新能源汽车中国战略。宝马公司日前表示，中国市场豪华轿车需求的激增，长期而言可能促使该公司将其在中国的产能提升7倍以上。
业内观察人士表示，从北京车展盛况可以看出，宝马、奥迪、奔驰、本田、日产等公司都铆足了劲，准备在这一全球最大汽车市场上一争高下。

车展焦点3
“中国造”实力展现
从参展面积、展台设计和参展车型上，本届车展自主品牌都显示出了不凡的实力。一汽以集团形式整体参展，红旗、解放、奔腾、夏利、威志、佳宝等27款自主品牌车型及自主研发的13套动力总成集中亮相。吉利54款展品亮相，三大子品牌下的展车共计30款，属于首次亮相的全新车型就有11款。新能源展区6款新能源车型集体首发，5款量产新能源车型预计都将在两年内先后上市。
记者注意到，奇瑞、吉利、长城都专门请来了来自海外的经销商助阵，而在自主品牌的展台前，总能看到拿着相机逐一拍摄细节、并做详细数据记录的外国人。

■ 车展纵深
中国车市胃口有多大？
快速增长的中国汽车市场就像一个惊人的胃，会不会一下子“吃得太多”，出现消化不良的状况？
大众汽车执行董事乌瑞克·哈肯勃格表示，仍对中国的长期增长潜力抱有信心，还没有发现中国国内汽车市场有过热迹象，但同时表示当前的高增长率难以持续。
哈肯勃格说，从中长期来看，中国汽车市场平均增幅或在10%左右。他还补充道，这取决于中国经济的增长情况，不排除中国汽车市场出现短暂下滑的可能性。
韩国《朝鲜日报》的报道称，去年中国的汽车总拥有量达7600万辆。但如果以人口计算，每1000人还不到60辆。而韩国达360辆，日本和美国分别达590辆和820辆。中国车市胃口还很大。
韩国产业研究院北京分院首席代表Jo Cheol表示：“如果中国的汽车拥有量增加到每1000人300辆，就意味着中国道路上将有4亿多辆汽车运行。”问题在于，这种景象将在十几年内成为现实。