汽车业振兴靠“两会”关键还是靠自己

    汽车业专家和老总围绕着汽车产业调整振兴规划，在两会期间提出了一系列振兴车市的提案或观点。归根结底，都在于向国家要政策，希望通过新政推动，让汽车业保持快速增长。石家庄驾校网：www.0311jx.cn

    如果回到国务院通过的汽车产业调整振兴规划，领会这个规划的意图，就会很明显发现，中央将重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展；支持大型汽车企业集团兼并重组等。可惜业界一解读起来，就都往补贴多少、购置税多少方面去想了，忽视了振兴的前提是调整，调整的目的在于产业技术水平的提高，而不是简单的理解为释放消费、增加销量。

    规划当然是汽车业的一大利好，但是从国家的高度来看，对汽车行业的期待首先是各大企业练好内功，而不是依靠政策刺激市场。如果一家企业延续传统弊端，依靠低廉劳力，抄袭先进设计，保持落后技术，这样的企业借了政策又有何用，迟早都会被淘汰掉。偏偏这样的国内品牌企业为数众多，借着天时地利过日子，不求走出国门，只求自鸣得意小富即安。另一方面，不少合资企业无视中国市场的成长，引入其实不适合中国国情的、误导消费潮流的车型，在扩大品牌知名度，获取利润之时，也给环境和能源带来沉重代价，同样也是要引起我们的反思。

    当前我国汽车装备业虽然实现国产化，技术水平、质量等级和安全标准与欧美国家仍然有着明显差距，出来的产品也往往只能在本国好卖。但好的产品不仅只包涵销售一个环节，售后与维修也是同等要考虑的，如果其中任何一个方面出现了问题，就会引发消费者的不满。在此现实下，各大车企究竟是要继续风光无限地引入新车型，纵横捭阖谈合并呢？还是要借着经济危机从头检讨当前的生产和营销体系呢？借着国家眷顾，边学边抄，就能像丰田、大众那样成为世界级的企业吗？

    希望各位汽车业大佬，“两会”之后还是要回到现实国情，想想国家产业的思路，把一切的作秀都放下，踏踏实实地提高技术水平，真正以顾客为核心，重新上路吧。