驾校新手上高速的驾驶技巧

高速路前方200米遇障碍怎么办？
    高手支招：高速路建议在中间车道行驶
    一般情况下，高速路都有三个车道，建议新手们还是在中间车道行驶，这样也不容易受到其他车辆的影响。
    刚刚开始上路，特别是高速路时，新手最好找个老手带，两三天后，保证车技大长!当然，最关键的还是车感。新手们可以利用晚上时间，避开高峰期，在车道上实地练车培养感觉。
    而老车友李先生认为，超车该快还是得快。很多新手在高速路上行驶时，除了紧张还是紧张。看到大型货车又大又长，就不敢超车，甚至在超一半时放慢了速度。他认为开车一定要放松，看好路况，大胆自然地超车。该快的地方还是要快的。

右边车距判断失准没法下车怎么办？
     高手支招：可以参考单边桥的行驶方法
    徐教练认为，对于右边车距的判断，新手们可以参考当时在驾校练的右侧单边桥。简单点说，你可以把右侧的人、车都当成是一个标杆，或者是一条线，如果是动态的还要判断他们的速度，然后再根据实际情况来判断距离。通常，我们在车内看到的距离和实际距离为1：4，也就是说，如果你想离开边线20厘米，就把你原来上单边桥的点向右移5厘米。李小姐也给我们提供了一个最实在的办法，就是找块空地下车来回看看。

坐椅“超前”开车好累怎么办？
     高手支招：脚能自如地将刹车踩到底即可
    徐教练说，坐椅的调整最重要的是要保证把握方向盘能灵活自如，刹车、离合器的踩刹、控制能够及时、便捷。还有就是能保证你的驾驶是舒心、自在的!
    很多新车主特别是女性车主开车时喜欢将驾驶坐椅调得离方向盘很近，从心理上以为这样更可以控制车辆，更有安全感。实际上，座位离方向盘过近，手臂与腿都过分弯曲，驾驶员肌肉容易紧张，长途开车就会更累，长期下来，有可能引发身体疾病。二来出现紧急情况时身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地小，安全系数也更低。
    所以，驾驶座位关键还是要自己坐得舒服，当然，要保证驾驶时的视角要大。

后面车灯一晃心就跟着慌怎么办？
    高手支招：看看是不是自己抢道了
    李先生也曾经用大灯晃过前面的车辆。一般有这些情况：一种可能是你长时间占用快车道，但没有达到规定的速度，用大灯晃你，提示你让路。还有种情况，新手经常会一车占两道，没有给后车留出足够的距离，或者是后面的车提醒你，我要超车了。我觉得这些都是很正常的晃灯，新手们在接到这样的信号后，不妨看看是否属于这类情况，如果是，那就自觉让道。

    一单事故后，周围会围满里三层外三层的看客，路过车辆大都会放慢速度，如果路面塞死后，不少人甚至停车会上去一看究竟。这种看热闹心理，往往会把自己置身于危险之中。如果高速路被塞死，停好车之后，第一时间是下车，跑到护栏外，不要去看热闹，也不要留在车内。
    由于爆胎而发生事故，小车远比大货车来得多且严重，主要原因是小车操控远比大货车来得灵敏。一发生爆胎，小车司机往往急于纠正，一纠正往往是纠正过度，从而人为造成车辆失控。正确的处理是，在上高速之前，尤其是超过5个小时的高速驾驶，一定要做安全检查，除了轮胎，还要检查机油、润滑油、降温液等等。一旦发生爆胎，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度，并用力保持，不要采取紧急制动，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹。

    在国内，对疲劳驾驶的定义是连续开车超过四个小时，在国外更为严苛，是两个小时。避免疲劳驾驶的方法是，每开四个小时就停车休息半个小时，人休息，车也休息，但极少有司机认真遵守这个规则，一来急着办事，二来是对自己的体力和驾驶技术有信心，坚信熟能生巧。但熟能生巧的同时也是熟能生骄的时候，高速路上出事故的司机都有6~8年驾龄。

    不少司机喜欢夜间出行，一来车少跑得快，二来抓超速的交警也少！错了，夜间出行远比白天出行危险得多，除了光线问题之外，夜间大货车的数量是白天的五到六倍。为什么这么多的货车喜欢昼伏夜出？原因是白天要卸货。大货车座位高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，因此，大部分大货车司机几乎是在半炫目的状态下开车，并线的时候根本看不清隔壁车道是否有其他车辆，甚至不打转向灯。除非万不得已，建议不要夜间出行。