交通事故个人因素分析
(1)智力；一般来说智力高的驾驶人肇事率低，但简单乏味的驾驶环境会计他们漫不经心，反而出现肇事倾向。
(2)身体健康状况除了健康条件外，身高、力量、平衡、生理耐受能力等，有时对驾驶工作有一定的影响，尤其是方向、脚制动不带助力装置的大货车、低速载货车以及欠润滑保养的其它车辆需要体力强度大更是如此。据有关研究表明，健康与事炒有关，驾驶人健康状况不住或者生病较容易发生肇事，因此交通安全法对申领驾驶证者的视力、听力、身高、生理耐力等身体健康方面有具体的规定。
(3)疲劳。许多研究表明，疲劳可以引起驾驶操作能力下降和事故增加。许多事故都是由于疲劳引起驾驶人昏昏欲睡、心不在焉、精神恍榴、觉察水平低下而发生的：外国心理学家曾对大量长途汽车的事故进行调查，发现长时间行车和睡眠不足．极易引起疲劳，38％的事故是由于疲劳导致在开车时打吨或注意力不集中而引起的。在云南省有72公里的昆一禄二级公路，据2018年统计有41％的事故与疲劳有关。
(4)驾驶经验。缺乏驾驶经验对事故发生率往往表现出有较高的倾向。调查研究表明．驾驶人在从事驾驶一年或一年半，驾驶车辆达到一万公里以后．适应各种道路交通环境，在行车中吸取了大量经验，才能从技能方面保障驾驶安全。
(5)年龄。一般说来．年龄较大，可能驾驶年龄要长一些，比年轻驾驶人更有经验，驾驶经验丰富，技能比较成熟。当然年长不等于驾龄长，中老年才学习驾驶的人年长而技能不见得就高。驾驶人随年龄增长．生理功能(视觉、听觉、反应时间、眼手协调能力)日趋减退，年龄较大的驾驶人事故较少的另一个原因是，随着年龄增长，个性比较成熟，对自己家庭和孩子以及自己健康的责任感更强了，驾驶时就比较谨慎和清醒得多，即使一旦出现危险，也能更冷静地处理。但并不是越老越安全，据有关统计，驾驶人在20—25岁时事故率最高，30岁以后事故率有所下降，35—45岁事故率最低，45岁以后经验较丰富，但由于生理机能下降，事故率又有上升的趋势。机动车事故发生率随着年龄而变化的关系可有u字形曲线表达
(6)性别。在男性与女性之间，事故率是不平衡的。据事故资料反应，我国男性驾驶员占驾驶员总数的78．7％，而男驾驶员发生事故占总的96．2％．这主要与男女驾驶人之间的心理、生理差异有关，男性大多数有较强的攻击性行为，而女性则有明显的焦虑和神经过敏。攻击性行为常是引起驾驶事故的一个重要原阅．可能也是男性事故率明显高于女性的因素之一。
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