汽车网购遭遇拦路虎
虽然目前各大购物网站的竞争如火如荼，但汽车网购作为一个网购领域的“新生儿”，还显得很稚嫩。中国汽车行业流通协会副秘书长崔东树说，目前汽车网购的优势还没有完全显示出来，虽然有些比较成功的例子，但终究扭转不了网购市场的整体局势。
现状
试水厂家多 销售不理想
今年，力帆与淘宝、吉利与阿里巴巴的联合，及东风日产、荣威、斯柯达等厂家都尝试采用网络营销的方式，但汽车网购目前所表现出来的经营现状却令人担忧。
汽车网购成绩较差
崔东树说，尽管今年7月东风日产玛驰的网上预定成绩不错，占到了总预定量的55%，但是这种情况并不代表目前汽车网购的常规水平。据介绍，目前多数厂家都是选择一部分车型作为网购车型，如东风日产玛驰、吉利的特供车型等。由此可见，厂家对于汽车网购的信心也不是非常足。
部分网购沦为噱头
据汽车产业分析师贾新光介绍，目前除了一部分由厂家组织的网购之外，还有一部分由经销商组织的网购，这其实只不过是经销商的一种促销噱头罢了，和真正的网购差别较大。
这类由经销商组织的网购，大都是购车者将自己的姓名、电话登记到网上之后，再到经销商处享受优惠价格购车，其实就是一种变相的促销。
阻碍
三只拦路虎 挡住网购路
崔东树说，汽车网购从诞生之日起就面临着三大难题——价格、地区差异、售后服务。
网购汽车价格不低
崔东树说，目前汽车网购之所以没有取得非常好的成绩，非常重要的一个原因是它的价格不低。
网上购车时，购车者无法与经销商面对面议价，价格方面可回旋的余地变小了，甚至有些厂家汽车网购价就是市场指导价，这样一来很可能出现网购价格比4S店还高的现象。
不同地区不同政策
同一款汽车，在不同城市价格不同，甚至销售政策也不同，这种地区差异使得汽车网购面临很多的困难。
举例来讲，一款汽车在北京销售时能拿到更多的厂家优惠政策，但到了石家庄则可能只能享受到比较少的优惠政策。而网购汽车时，还必须要到消费者所在地的经销商处提车、交款，经销商可是不会让消费者以其他地区的价格购车的。
售后服务不被信赖
贾新光认为，消费者对于汽车售后服务的重视和依赖程度仅次于房子，所以网购汽车的方式不能效仿其他物品，也有消费者对于网购汽车的售后心存疑虑，不敢轻易出手。所以，在相关的网络购物法规出台之前，汽车网购的发展之路阻碍重重。
前景
完全的网上交易很难实现
崔东树说，由于汽车的特殊性，使得它很难实现完全的网上交易。
一般的商品之所以能够从网上交易，主要是通过通达全国的物流运输，一般费用不会很高，实施起来比较容易。但汽车的物流运输需要耗费很大的人力、物力，一辆汽车的运送成本少则几百元，多则几千元，这部分费用无论让谁承担都不太容易。
除了物流之外，上面提到的价格、地区差异、售后服务等也使得汽车网购无法完全在网上实现。
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