怎样选择令您满意的汽车驾驶学校

(1)追溯机动车驾驶员培训事业的辛碌历程

    机动车驾驶员培训事业几经变革，由最初的运输单位代培演变成有专项交通法规培训教材与机械常识书籍、有专项管理章程与管理规则，建立专业培训机构且有专职执教人员（师傅）进行系统教授。

    然而，在长达半年之久（学时）的漫长学车过程中，以单车为单位的一个师傅带着十个或八个徒弟走大街串小巷、荒郊野外安营、特角音灵扎寨等无处不现教练车行踪。因为那一时期每个驾校的教练车都没有固定训练场地，所以也只得这般“大撒鹰式”的散兵训练。

    因此，师傅与徒弟之间的冲突，在没有制约力与陈规陋习的束缚下而频频发生；这般或那般的社会交通矛盾（社会人、车辆、环境与教练车之间），随着私家车辆的迅猛增多、驾驶员培训机构异军突起而教练车辆遍地开花等诸多客观因素，也就为社会交通管理工作制造了巨大压力，同时也为驾校经营者带来了诸多难题。

    故此，有些较发达的大城市的交通管理部门，则针对驾驶员培训机构所存在的突出问题与日趋严峻的社会交通矛盾及压力，而率先对本辖区内的驾驶员培训模式进行改革，“构建半封闭训练场地与考试场”。就北京市的各个驾校而言，自20世纪90年代中期便相继进入半封闭式训练场地，因此也就形成了政策统一、管理统一、教学尚未能实现统一的形式。

    散兵进入半封闭式场地训练之后，社会交通矛盾与压力得到了有效缓解，短期的效应则毋庸置疑。然而，半封闭式训练与考试模式则给驾驶员培训工作又制造了，新的课题，手持驾照的新手驾车参与到社会实际道路驾驶主流中，大有万象更新而全然陌生之感受，应对可预见性与非预见性交通情形与路面情况时，新手往往无所适从。

    是的，改革就是要摸着石头过河，凡事总要在摸索与探寻中修正可持续发展的良性轨道，驾驶员培训与考试模式亦是如此。自2010年开始再度变革，有些城市又率先增加了场地的训练难度，同时也将考试科目三（路训与路考）回归到了社会实际道路当中。

（2）概述新形势下的汽车驾驶学校

    新形势下的汽车驾驶学校有一校一场与一场多校之分，纵观配套的训练与服务设施，二者没有本质上的差别。也就是说，一校一场与一场多校除规模有大小差别之外，其服务宗旨是相同的（顾客进哪个门都是上帝）。

    自2005年中华人民共和国交通部颁布并施行新的《机动车驾驶员培训教学大纲》之后，针对不同地域和不同类别的驾驶员培训机构提出了新的要求与统一管理规定。除淘汰“老爷车”而更换成新款电喷车作教练车之外，还制定了单人单车、计时培训纲要，同时对教练员队伍建设也提出了新的要求。

    时过境迁，新形势下的各个驾校绝对不同于从前，在竭力打造“优质服务”品牌的同时，也潜移默化地引入了竞争机制；在积极营造“企业文化”的过程中，逐渐创新经营理念与提高教职员工的综合素养。

    一切都在变，师傅变成了教练员，徒弟变成了学员，从前的师徒如父子显然变成了鱼和水的关系。单就大多数教练员的职业道德、服务意识、责任心与集体荣誉感来说，学员应该是放下了唯恐挨打挨骂的心，同时也大可不必为讨好教练而费尽不必要的心思。也就是说，学员可坦坦荡荡地作好“上帝”，但不应端着“上帝”的架子而漠然了不耻下问的旨意；轻松而愉快地把驾驶技术学好并掌握扎实，科科考试一次通过即是对
执教人员的良好回报。

（3）择校建议
     
    “驾校”是个具有专业性、技术性、艺术性于一体的载体，其属性本没有好坏之分，其口碑如何则由社会人的认可度来决定。如何选择一所令您满意的驾校，来顺利完成与实现既合情又合法的准驾驶人之愿望，其选择方式大致归纳为以下几个方面，仅供准备学车者参考。

    依据个人工作之余的时间编排，是否考虑常住地和暂住地距离某驾校的实际距离（往返路程）。就考虑一个距离较近，其他则不重要。
     
    时间较充裕，就想借用学车之事来消磨时间，就想跨区域选择一所离家较远的驾校，而在奔波与忙碌中来找寻实际学车之外的紧张及快乐感受，倒也不乏是一种有益于身心健康与锻炼身体的好事。
     
    至于时间与路程远近或其他都不考虑，就想找一所公众口碑及社会认可度比较高的驾校，在有限学时而短暂的学车过程中更多更好地来学习与掌握扎实的驾驶基本功底。