死点与活点

    据我的了解，在练习移库的过程中，光是扎翅这一块，有的教练教的是看死点——到地方直接把方向打死；有的则是看活点——一般是打两圈（皮卡），留半圈左右调整。说实话，扎翅真的不算难，关键是对好点之后的调整，尤其是在车尾入库之后将车身调正，这还真的需要自己去琢磨，找好感觉。

　　 相对而言，在扎翅的时候，活点的应用价值可能更大，我们第一次上电子桩模拟的时候才刚练了一个礼拜，旁边一位其他车上的教练看我们有个同学采用压半圈或者回半圈的方式调整之后，连声称赞，“都会压半圈了，考试肯定没问题”，事实证明我们车上的通过率也是考试时最高的。

　　 死点操作相对简单，但关键是要对准点，稍早或者稍晚都会出事——不过考试的时候，我们这边多是教练站在旁边指挥，到点的时候自然会出声指示：打或者回，学员只要机械地把方向往左或者往右打死就解决问题了。