不爱惜车子的一些车主看看中招了没有

不爱惜车子的一些车主看看中招了没有

现在马路上尤其到了路口会看到很多的减速带，减速带的意义就是让车主到了这块要减速慢行，但是现在很多的车主如果看到左右没人看到减速带也会视如不见的，总有粗心的车主，在通过减速带时，往往只稍微 降低一点儿车速，便撒欢似的压过这些“疙瘩路”。车辆通过减速带时，必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。当车主采用单侧轮胎过减速带的方式时，会造成对减速值判断的误差，而对于车辆驶过减速带的那一侧悬挂反而更容易受到冲击，并且造成车辆双侧悬挂系统受力不均。

　　平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。说不定哪一次，车辆的减震器或弹簧就不再配合你的操纵了。

还有起步前有人喜欢热车，但是过分的热车会使车辆费油，费车，费时间的，很多车主都习惯采取原地怠速热车的方式，事实上，原地怠速热车不仅效果有限，还浪费汽油和时间。(非特殊情况或异常寒冷地区)正确的做法应当是原地热车30秒左右后，立即上路行驶。但由于此时引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作温度，仍应将转速控制在约2000转/分钟之内，待水温达到正常后方可高转速运行。

还有一些停车的朋友停车的时候为了不占非机动车道会把车辆单侧辗压在减速带上或者马路牙上，认为这样冲击小，对车子损害小。实际情况却恰恰相反，由于长期受力不均匀，这种单侧碾压减速带的习惯很容易伤害了悬架系统并影响车轮定位角。

还有遇到不平的路面随意停车，时间长了以后车架容易变形，随着汽车保有量的不断增大，停车难几乎成了一个社会性的问题，而车主在选择停车位置时，往往考虑到的是车辆四周的环境，如是否容易驶出、会不会被刮蹭，而对于车辆需要停靠的路面状况却少有考虑。

　　为了在车水马龙 的城市里找到停车位，不少车主会不惜力气地将爱车停放在马路牙子上，或者被逼无奈地将爱车停放在高低不平的路面上。如果短暂采用这种方式停放，一般不会对车辆造成什么损害。可如果车主在单位、小区等这些需要长时 间停放的地方时，高低不平的路面，会使车辆处于低平面的那一侧轮胎、悬架承受更大的力量，易导致悬挂系统过早的变形。更严重的会导致车架变形，而车架的变形又是很难校正的。