喜欢改装的朋友，请记住不要盲目的改装刹车。

喜欢改装的朋友，请记住不要盲目的改装刹车。

一些爱改装的朋友，喜欢改装各类的零件，其实刹车不用改装，制动力再大我们也用不到的，

以上在某些性能车和跑车上或许不是问题，它们不惜成本地追求性能，但即使再如何堆料，物理极限是无法改变的。制动系统最终的作用是在轮胎上执行，而现今的刹车多数已经能达到其极限，能轻松抱死车轮。在这个时候，ABS系统就开始发挥工作了，在不断增强制动力减弱制动力中，无形削弱了刹车系统，形成了一个限制。无论制动力多大，其仍会降低到轮胎在抱死——滚动的“半滑移”状态。所以真正控制刹车效果的是轮胎与地面接触那比A4纸大不了多少的面积，这也是为什么性能车追求超宽轮胎的原因之一。而在赛车中，拆掉ABS是为了在刹车效果和转向性能上做一个取舍，没有了ABS的帮倒忙，赛车手就能通过点刹或者其自身精准的控制达到人肉“ABS”的效果，不仅确保了刹车效果还能在刹车中控制好车身和方向。而我们一般驾驶者没有这般“妖孽”的控制能力，就只能通过ABS帮助我们控制制动。

所以说，要制造一副制动力超强的刹车系统并不是没有可能的，但是却完全没有必要，先不说制动效果取决于轮胎以及ABS的限制，就是控制刹车劳心劳力的特点就够我们“喝上一壶”。厂家考虑于此，再根据成本设计出一套适当的刹车系统，用上一套在性能和油耗表现上取得平衡的轮胎，满足了我们的实际需求，让刹车系统有“用武之地”而不是浪费在ABS系统的控制和轮胎极限上，甚至这样还增加簧下质量，操控还变差了。看完以后，你还觉得一套制动力超强的刹车系统有必要吗？