公交车考本科目二考试技巧

我说一下我的考试经验啊！

一、等待关

    我等桩等了1个多小时，眼睛都看酸了。开始的时候还想：“千万别叫我，让我晚点考。”等熬到后来，眼睛都绿了（屏幕上的字是红的，盯久了向别处看，眼前只有一大片绿色——红色的补色），想法彻底变成：“这样熬着太难受了，赶紧考完吧，早死早托生。”

二、记忆关

    我是个慢性子，虽然口诀已经背得烂熟了，但紧张起来，有时也会选择性地短暂失忆，突然记不清是该左打满还是该右打满了（天，差四圈得歪哪儿去啊）。为了防止出现误操作，每做一个动作还是按上课时教练说的，停下来想清楚了再做。自己没记时，但全程下来时间肯定短不了。好在没抽到井盖，否则那辆车昨天下午剩下的时间大概就成我一个人的包场了。如果碰到的助考是个急性子，看我做动作的心情，估计跟我等点名的后半阶段心情差不多了。（可怜的助考，要是一天碰上几个像我这样的考生，估计不是会被磨练得发狂，就是会被磨练得超级有耐性。）

三、干扰关

1、桩

    刚开始移库，电脑说：“请将车开到起点。”我心里说：还没倒库呢，肯定是误报。于是，不理，接着做。刚做二下。考官说：“停车下车。”我心里说：二下还没做完呢。问考官：“是说我吗？”考官说：“不是，做你的。”于是，无视，接着做。再于是，就过了。

2、路

    左边，是限宽门的一根杆秋千似的飘来荡去；眼前，是两辆车都折在坡起上，同时向后转；身边，是助考的手台不断播报某号车因为什么折了，让开回去。那感觉就像大家一起去攻城，身边的战友不断倒下。悲壮之情油然而生，用adam217的话说就是：“踩着牺牲的战友悲痛前进，我为你们报仇。”考前讲注意事项的时候，说旁边坐助考员是为了安全和指挥考试路线。同时也说，如果旁边坐人会觉得过于紧张，也可以申请旁边不坐人。我听了这话乐了：科目三可以申请旁边不坐人吗？

     坡起的时候，听说3号路好走，明明另外两条路空着，非排队走3号路不可，匣子角、雨刷凸、标杆柱三点一线时，把刹车一脚踩死（可怜的助考，我总怕点位过了，所以踩刹车一直跟踩蟑螂似的，比较狠，还好他不晕车），摘空挡，拉手刹，等电脑发下一个指令。结果电脑没说话，助考说话了：“你刚才瞄了半天，这车还是斜的呀。”打开车门让我看，还问：“你要不要下来看看？”或许他是好意指出我的不足，让我今后学习时注意改正。但练习时几个教练都千叮咛万嘱咐：电脑不说合格，不许开门下车，连把脑袋从车窗里探出去都不行。所以听到最后一句，我使劲摇头，心里说：“不下不下我不下，电脑没说话。” 然后，他关门，我go on。

    如果我是那个助考，等我这个考生下车以后，肯定得嘀咕：这个家伙这么磨蹭，还死心眼，车又停得七扭八歪的，居然满分过了。

四、误差关

1.桩

    场地是水泥地，比练习时的柏油路摩擦系数小。路：我那辆车的车座确如某些人传说的那样比平时练习的车高一点，证据是在用相同方法调座椅的情况下，能看到的车盖的面积比平时大。客观的改变加主观的紧张，致使我考试时，虽仍按平时记的点位做，但桩和侧方入库时，车身都比平时要斜一些。好在这两个项目只要留心一下右反光镜里面的后角杆，及时调轮，别倒过头，也能合格。其他的项目估计也是同理，大方向应该是没有错的，小细节别忘了因地制宜。

    限宽门的场地比练习时难在拐弯之后调整的距离非常短。我下了坡就升二档，怕速度过快踩着半联动，一进限宽门路口立刻给油，升三档，然后两只脚都放地上，只管方向盘（三档怠速），左-右-左-右地扭了四下，过了地上的钉状测速带后，助考让我踩刹车，我才减速。其中第一次拐弯的时候，手位没到6点和12点，大概在7点和1点的样子，快到2门的时候，意识到角度不够，赶紧做到位，然后再做后面的动作。尽管出现了这样的误差，但还是一根杆也没碰就完成了。

    以前，我练井盖的时候，曾见过前面一辆车左轮都快贴到井盖了，右轮离井盖巨远，但还是一个也没碰擦地过去了。因此，我觉得，其实上课时讲的很多所谓的“点位”都是留有一定的余地的，考试时，在努力做到精确的前提下，即便略有误差，也不必太慌神。

注意事项

    有很多事，经历时很紧张，事后回忆起来，若能事前做好比较充分的准备，事时调整好心态，便已胜利了一大半。

    努力，放松，微笑，让我们一起加油，继续前行！