夏季驾驶员“九防”保安全

    驾驶员夏季“九防”保安全

　　夏季是车辆事故的突发期，由于天气炎热，驾驶员容易出现疲劳，精神不集中，打瞌睡等安全现象，且车辆使用频繁，驾驶员在行车过程中容易忽略季度气候情况，影响车辆的使用寿命和危急行车安全，给车辆安全的发生埋下了相当大的安全隐患。为此提倡全体驾驶员做好“九防”，确保夏季行车安全：

　　一防瞌睡 夏天行车，驾驶室内的温度高或许是空调车凉爽，驾驶员体力消耗大，容易疲劳、打瞌睡。因此，要在平时要保证足够的睡眠时间，休息好，保证精力充沛。行车中如遇困倦发生，应及时停车，适当休息一会，或用冷水淋洗头脸，活动四肢，待精力恢复、头脑清醒后再继续开车，确保行车安全。

　　二防中暑 做好驾驶室、驾驶员的防暑降温工作，驾驶员应随车携带水壶和毛巾，并要求医务室备好人丹、清凉油、风精油、霍香正气水等防暑药物。

　　三防遇险 在炎热的日子里或学生放暑假期间，人们室外活动增多，尤其在清晨、傍晚及夜间等较凉爽时段，驾驶员应特别注意路边、桥头、防空洞、树荫等地，防止撞压乘凉露宿的人员。车辆通过铺有农作物或晒有粮食的路面时，应降低车速、不要轻易使用制动，以防车辆侧滑或反复碾压起火。

　　四防爆胎 夏季外界气温高，轮胎升温快、散热难，故在行车中要随时检查轮胎气压，轮胎的充气压力一般应比标淮压力低2～3%。当发现轮胎过热、气压过高时，应将车停放在阴凉处降温，千万不可用泼冷水方法降温，也不要放气降压。否则，会使轮胎冷热收缩不均匀，造成胎体脱空早期损坏。

　　五防气阻 温度越高，燃油蒸发越快，越容易在油路中形成“气阻”。为防止燃料系统发生“气阻”，可在排气歧管和汽油泵之间安装一块石棉隔热板或在油泵上放一块湿布(或浸过水的沙袋)，并定时淋水以保持湿润，以减少“气阻”产生。一旦发生“气阻”使供油中断时，应立即停车休息，待温度降低后再拆除气化器进油管接头，扳动油泵手摇臂，即可排除“气阻”。是液压制动的小车，还须防止下长坡使制动鼓温度过高，使制动液产生气阻，影响行车安全。

　　六防缺水 夏季行车，要时时注意检查冷却水水量，注意观察水温表，一般情况发动机水温不得超过95℃。当发现水箱开锅、严重缺水时，要立即停车，但不可马上打开水箱盖加水，以兔烫伤，应怠速运转，待降温后再熄火加水，以防活塞拉缸和发动机炸裂或变形。

　　七防油稀 夏天气温高，使机油变稀、粘度下降、抗氧化性变差，造成润滑不良。因此夏季应及时换用粘度大的机油并经常检查油量、油质，及时添加或更换。应适时清洗保养机油滤清器、机油散热器，保持曲轴箱通风、散热良好。

　　八防雷暴 夏季常有雷暴、大雨等恶劣天气发生，使驾驶员措手不及。当恶劣天气出现时，路上交通易混乱，这时驾驶员应特别小心，低速行驶，必要时应选择安全地点停车暂避，以防雷击。

　　九防自燃 随着气温的升高，或加装的电器不恰当，当汽车遭遇到本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物等自身原因时，往往不需要外界火源作用，只是由本身受空气氧化而放出热量，或受外界影响而积热不散(如夏季炎热的天气)，只要达到自燃点就会引起自行燃烧。驾驶员要高度重视，及早预防，确保平安。

　　夏季车辆保养与安全行驶

　　高温季节，车辆因充气系数下降、润滑油容易变质、机器零件易烧损、制动性能变差，驾驶员因高温易困、道路因行人增多、雨水打滑等原因易造成车辆受损，事故频频增多。如何做好夏季车辆的维护保养及高温下的安全行车是一项十分重要的工作。

　　一、高温下的车况特点

　　1.润滑油容易变质和烧损

　　发动机在高温下运转时，润滑油的抗氧化安定性变坏，加剧其热分解、氧化和聚合。同时，干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染润滑油，引起润滑油变质。另外，润滑油通过气缸壁、活塞、活塞环、轴颈及油底等过热区域时，容易引起蒸发和烧损。

　　2.零件磨损加剧

　　发动机在高温下运转，金属零件热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小，磨损加剧。同时，高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上粘附多积炭和胶质物，使金属零件等热性变差，加速机件损坏。除此之外，由于发动机过热，机油变稀，机油压力降低，润滑油膜不易形成，也加速机件磨损。

　　3.发动机充气系数下降

　　高温条件下，因空气密度减小，进入气缸里充气量减少，使充气系数下降，从而导致发动机功率下降，使车辆行驶无力。试验证明，当气温由15℃上升到40℃时，发动机的功率下降6%8%。

　　4.制动性能变差

　　制动蹄片及轮受高温影响，频繁制助后，制动力很快下降。特别是汽车在山区坡陡，弯急，道路狭窄，情况复杂的条件下行驶，使用制动数次增多，制动摩擦片温度会急剧升高，使制动性能变差。另外，高温时由于油渣路面逐渐变形，有的地方还可能变成流动的液体，路面的附着力下降，制动效果明显变差。

　　5.供油系统产生气阻

　　供油系统受热后，部分汽油以气体状态存于油管与汽油泵中，不仅增大汽油流动阻力，同时由于气体的可缩性，使汽油泵出没管中的汽油蒸汽随着汽油泵的脉动压力不断被压缩和膨胀，这样时间一长就破坏了汽油泵吸油过程中所形成的真空度，造成发动机供油不足或中断，即形成供油系气阻。

　　6.可燃混合气燃烧不正常

　　随着大气温度的增高，进入气缸的混合气温度也高，发动机的温度将更高，使窜入气缸中的润滑油在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭。积炭积存活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上，形成炽热点。引起发动机炽热点火，便产生自燃或爆燃。