考驾照，不得不看的技巧3

三、通过单边桥：
（一）、图形设计：
说明：
桥宽=0.2m；桥高≤车辆最小离地间隙，小型车辆桥高=0.08m；甲乙桥错位=车辆轮距+1m；
甲乙全桥间距：小型车辆3倍轴距；桥面长度=1.5倍车辆轴距；坡道≤7％。
（二）、通过要求：
机动车驾驶人要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下，平稳、顺畅通过。小型车辆使用一档（含）以上档位。
（三）、动作要领：
前后共有两个桥体，分称为左桥（甲）和右桥（乙）（前左后右）。
设每个长方形桥体，每个桥体的左侧边线为A边，右侧边线为B边。
具体步骤：
（1）、打右灯进科目。车头左棱线对准左桥B边（实际是左棱线在B边左侧小于等于2cm的位置），轻抬离合，给车动力让其上左桥。
（2）、当车左前轮下桥前行1米左右（距离不好掌握，以时间感觉的，就是左前轮下桥后0.5～1s后，心中默念嘀。嗒。），轻压离合，轻踩刹车，压着点速度，同时用左手向右推轮半圈（即左手从9点位置到4点位置），观察车头。
（3）、当车头左棱线距右桥A边的距离L小于2拳（手册上写的是L=10cm）时，向左回轮（回正），右手并继续向左推轮（即右手从3点位置到9点位置），注意向左回轮和推轮这两部要连贯起来做，保持连贯性（但不是快速连续的做）。同时轻抬离合，给车动力让其上右桥。观察车头。
（4）、当车头左棱对准前方黄线（即二线重合）时，向右把轮回正。出科目打左灯。
（四）、理论分析：
（1）、首先说一下内轮差的概念：转弯时，同侧前轮车辙和后轮车辙是两条不同的轨迹，这两条轨迹之间的偏差叫做内轮差。如图所示：
（2）、转弯角度大（打轮缓），内轮差小；转弯角度小（打轮猛），内轮差大。单边上右桥前如果往左打轮时机偏早或打轮速度过快，相当于转弯角度小，内轮差大（参看上图中左转时前后轮轨迹差别）从而后轮跟不上前轮的变化趋势，容易上不去（在右桥左侧）。所以操作步骤3中的向左回推轮应该连贯连续但要平缓，速度不要过快过猛（一般在低速情况下，下左桥后往左打轮的时机，在车头左棱线距右桥左边的距离L刚小于10cm时，再向左以平缓速度打到9点）。
（3）、其次，在操作步骤3中，关于距离L的说明是：在L处，宁晚不早，即L宁小不大。因为如果L小了，说明回轮时机偏晚，可以通过后面回轮推轮的速度加快幅度加大（右手多推点儿，到8点）调整补救。而如果L大了，即回轮时机偏早，右后轮更不容易上去。当然，L也不能过晚，否则右前轮过了右桥右侧，就上不去了。
（4）、另外，上右桥后，注意回正时机。在操作步骤4中，向右回轮早，会从右侧掉下桥；向右回轮晚，会从左侧掉下桥。
（5）、如果左桥没有上去，有两个原因，一是紧张，根本左棱对左桥B边失败；二就是确实是左棱对正了左桥内侧，但不是在车正的情况下对正的，因为在进科目时可能会有推轮调整车身在路中位置的情况，而在方向未回正的情况下去对左棱，等车身正时原来的对点已经跑偏了。
注：
搞明白内轮差，同时就会理解为什么直角转弯时左前轮让过铁球，而左后轮还会压上。尤其是如果车速过慢打轮过快时，内轮差变大，转弯轨迹不是弧而是接近斜线，左后轮就会避让不开铁球的。
四、直角转弯：
（一）、图形设计：
说明：
路长≥1.5倍车长；路宽：小型车辆为1轴距+100cm。
（二）、通过要求：
用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。
（三）、动作要领：
做直角弯的时候，要注意“贴左进右”的原则，即进入直角弯前要让车离路边远一些。
用灯：驶入驶出均打右灯。
具体步骤：
（1）、进入直角弯前，先打右灯。
（2）、车头快到直角弯入口路口路宽1/2处时，向右打轮1圈半，尽量让车身靠右贴，远离铁球----而靠右贴的合适位置，以路边出现在车头右起1/3处为宜（感觉和靠边停车的30cm一样），此时把轮回正。
（3）、车往前直行，前方视野中车头即将压住路边（左侧反光镜下沿即将看到铁球）时，向左连续打轮2圈（速度不要过猛）。当路边出现在车头1/2处时，向右回轮1圈，打右灯；当车与路快正时，再向右回轮一圈，驶出直角弯。
注意：进出直角弯科目都要打右灯。【石家庄驾校】 http://www.0311jx.com/

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