汽车转弯技术

     如果说到跑弯路，的确是区分高手和初学的很好的方式。不过外内外是给比赛时没有意外情况(行人，对头车等)用的，如果说到生活中，完全没有必要走外内外，除非你是在特意的追求速度。当你进入繁忙的车流时，当你走到公路的盲弯时，绝对的安全速度才是正确的选择。而说到前驱的高速行驶，控制负重才是最重要的技术，正如之前的大侠所说，当车的速度提高以后，惯性也更大，当这时你要转弯时必定会有更强的离心力，对于FF来说这是很难去控制的。

　　如果你是选择在高速行驶时在车群里做机动，那么就真的需要一定的技术了。点制动S型并线，当你以低速进入一个车群需要做S型机动时，只需要掌握好方向就行了，但如果你是高速进入车群的话就会很难，要不选择减速到与车群同速进入，要不就冲进去然后当速度过快的时候制动，再换线，当然你也可以轻带点刹车去做S。但都有缺点，第一个是不够流畅，速度慢了，第二也一样，又慢有危险，第三个的缺点是不方向盘不灵活，根本不适合做机动。我的技巧就是做减速S并线，就是可以在减速的状态下保持对车灵活的控制，并且做S型并线，用到的就是点制动。踩的时候不是轻踩，是有节奏的点刹车，好处是，第一，当你踩下刹车时，由于你是在点刹，所以每次车身，特别是车尾的负重的转移，也就是弯路的离心力被从一个整体化成了很小的，细微的变化，假如你在左转一边带着刹车，你会感觉车尾是有股力量甩向外面的，点制动可以把这股力量化解成细小的动作，让你的车的负重更好控制，第二，就是可以在做减速S并线时让前轮保持灵活。当你踩下刹车时，前轮导向力严重减低，所以靠点制动可以很大程度的缓解，刹车时导向力降低。有了这两点，也就具备了做减速S型并线的前提。有兴趣的朋友如果还是不理解可以去试试，你把车开到100然后踩着刹车打轮做S，看看是什么感觉，再试试连续点制动。你就明白了。

　　我一直都认可弯路才是检验技术的关键，不过大直路有时也有办法可以分出高下，看你在车群里的动作的流畅程度，就一目了然。